🚘The Car News🚘

2017-08-04 13:35:27 Buongiorno e buon venerdi cari amici di The Car News. Oggi parleremo della nuova Volkswagen Golf.
IN SINTESI:
È il restyling della Volkswagen Golf di settima generazione che ha debuttato nel 2012. Nessuna rivoluzione nelle forme, classiche ma non prive di sportività: a cambiare sono soprattuto fari, fanali e paraurti. Le dimensioni non sono esagerate per un'auto di questa categoria: 426 cm la lunghezza, che sale a 427 per le versioni sportive GTI e GTD e a 428 per la ibrida plug-in GTE. Sempre in base al tipo di motore, la carrozzeria è proposta a tre o a cinque porte ed è disponibile la trazione integrale 4Motion o il cambio a doppia frizione DSG. Nell'abitacolo, spazioso e ben rifinito, spicca il nuovo cruscotto digitale, che viene fornito a richiesta o di serie in base all'allestimento della vettura. La ricca dotazione di sicurezza include (di serie) l'avviso anti-colpo di sonno per il guidatore. Tra le opzioni, il cruise control adattativo, il mantenimento in corsia e il riconoscimento dei cartelli stradali con i limiti di velocità e i divieti di sorpasso. Per chi cerca il miglior compromesso tra comfort e sportività, non mancano gli ammortizzatori a controllo elettronico.

VERSIONE CONSIGLIATA:
Il ventaglio di scelta è ampio. Per chi vuole usare la Volkswagen Golf soprattutto in città, va già bene la 1.0 TSI, che consente di spendere meno. Invece, la 1.6 TDI è adatta a chi macina parecchi chilometri, anche nei viaggi. Comunque, sono tutte vivaci e comode. Il miglior compromesso fra prezzo e dotazione è appannaggio dell’allestimento Comfortline, ma il “ricco” Highline ha pure il “clima” bizona di serie. Con la “base” Trend l'esborso è inferiore, ma fa rinunciare alla regolazione in altezza del sedile anteriore destro (c’è solo per quello di guida), al cruise control e ai cerchi in lega.

PERCHÉ SÌ:
Qualità costruttiva:
La Golf si conferma una delle berline compatte meglio curate in quanto a materiali e finiture.
Comportamento stradale
Omogeneo nella risposta, lo sterzo è preciso a qualsiasi andatura; le sospensioni solide assecondano la guida sportiva senza penalizzare il comfort.
Motori:
Tutti turbo e provvisti di Stop&Start, abbinano prestazioni elevate a bassi consumi.
Sicurezza:
La dotazione di serie è completa e fra gli optional ci sono i più recenti sistemi elettronici di assistenza alla guida.

PERCHÉ NO:
Quinto posto:
Anche se la larghezza del divano è sufficiente per tre adulti, il tunnel nel pavimento ruba spazio ai piedi di chi siede al centro.
Visibilità posteriore:
La limitata estensione del lunotto e il notevole ingombro dei montanti rendono difficoltose le manovre in retromarcia; i sensori di distanza (anche con telecamera) sono a pagamento.
Comandi al volante:
Ai molti tasti nel volante bisogna fare l’abitudine: sono piuttosto piccoli e la loro ergonomia è migliorabile.
Linea:
Anche se equilibrata e gradevole, somiglia troppo al modello precedente. Aprire / Come

2017-08-04 13:30:36 Aprire / Come

2017-08-02 11:58:17 Io sono un altro admin, comincieró a postare di nuovo; Aprire / Come

2017-08-02 11:57:55 Salve Aprire / Come

2017-07-05 20:45:24 Buonasera cari amici di The Car News, eccoci con un nuovo articolo.
La nuova Renault Clio RS si aggiorna e non è un restyling semplicemente di facciata. Il nuovo modello migliora drasticamente il look del frontale, beneficiando degli interventi già annunciati sulla gamma Clio "normale": arrivano i nuovi fari a led, anzitutto. Poi c'è la novità assoluta, ripresa dal concept Clio RS 16, dei proiettori RS Vision, un gioco di luci che replicano il motivo di una bandiera a scacchi e sono collocati là dove troveremmo i fendinebbia. E' dettaglio proposto di serie, quale che sia la variante di Clio sportiva scelta. E le alternative non mancano, visto che saranno disponibili due motori, entrambi 1.6 litri turbo, come sempre, e tre differenti assetti.

Clio RS 200 EDC monta il motore nello step da 200 cavalli, abbinato al cambio doppia frizione EDC 6 marce, con palette dietro al volante, poi largo alla Clio RS Trophy, da 220 cavalli e medesima trasmissione. Quanti si "accontenteranno" della RS "liscia", potranno ritagliarsi un assetto differenziato, scegliendo tra telaio Sport, con cerchi da 17 pollici di serie o 18" a richiesta, e telaio Cup, irrigidito e un set di ruote da 18 pollici. Cavalli a parte, Clio Trophy ha un telaio ulteriormente modificato, con cerchi da 18 pollici e altezza da terra ribassata di 20 millimetri all'anteriore e 10 al posteriore. Inoltre, potrà essere arricchita con lo scarico Akrapovic visto sul concept RS 16. È, chiaramente, la configurazione di Clio RS più spinta, capace di accelerare in 6"6 da zero a cento orari, con Launch Control di serie - peraltro comune a tutte le RS - e raggiungere i 235 orari di velocità massima. L'esercizio sui 400 metri con partenza da fermo viene completato in 14"5. A bordo della gamma Clio RS aggiornata, spazio al selettore di modalità di guida RS Mode, con i settaggi Normal, Sport e Race. Ulteriore modifica apportata con il restyling, l'adozione di finecorsa idraulici sugli ammortizzatori, mutuati dalle applicazioni Renault Sport nei rally.

LISTINO PREZZI:
Benzina: Renault Clio RS 1.6 200 cavalli Energy EDC 24.450 Euro
Renault Clio RS 1.6 220 cavalli Trophy Energy EDC 26.550 Euro Aprire / Come

2017-07-05 20:41:39 Aprire / Come

2017-07-03 21:27:43 Buonasera carissimi amici. Dopo tanto tempo torniamo con un nuovo articolo un po' particolare.
Il KTM 65 SX è a pieno titolo un articolo sportivo per giovani piloti tra gli 8 e i 12 anni d'età, fino a 1,60 m di altezza. La nuova generazione della 65 SX, dotata di una scocca completamente nuova e moltissimi dettagli migliorati, stabilisce un nuovo traguardo nella sua categoria per potenza, dinamica di guida, equipaggiamento e qualità della lavorazione. Come le sue omologhe più grandi, questa moto è veramente READY TO RACE per i suoi giovani piloti.

LA ALTA TECNOLOGIA A 2 TEMPI:

MOTORE:
La 65 SX sfrutta l'avanzata tecnologia a 2 tempi e un cambio a 6 marce di facile inserimento con frizione idraulica. La valvola di scarico a modulazione di pressione, abbinata a un nuovo silenziatore e tubo di scarico, assicura ancora più potenza e coppia. Il pedale di avviamento ottimizzato rende le partenze ancora più facili che in passato.

CILINDRO:
Il cilindro ad alte prestazioni, dotato di valvola di scarico a modulazione di pressione (PCEV), fornisce prestazioni impareggiabili nella categoria altamente competitiva dei 65 cm³ di cilindrata.

FRIZIONE:
Una caratteristica importante della 65 SX è rappresentata dalla frizione idraulica prodotta da Formula, che permette di attivare la frizione in modo semplice e ben modulato. Aprire / Come

2017-07-03 21:24:47 Aprire / Come

2017-06-27 15:38:09 Sponsor Aprire / Come

2017-06-27 15:38:05 Sei uno scrittore in erba e vuoi metterti alla prova?
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