SWIG Elite - SkyWay_Invest_Group

2018-08-28 18:52:50 UN NUOVO CAMPIONE DEL MATERIALE ROTABILE SKYWAY — UNIWIND

Durante l'EcoFest 2018, l'attenzione del pubblico si è concentrata su un nuovo modello industriale del materiale rotabile dei sistemi di trasporto di stringa — uniwind.

Uniwind è un veicolo leggero sospeso monorotaia con una capacità ridotta, utilizzato nei sistemi di trasporto SkyWay su linee urbane e suburbane con una struttura della linea flessibile.

La struttura della linea flessibile consente di creare linee leggere nel modo più rapido possibile per organizzare la comunicazione in zone scarsamente popolate o remote, così come su terreni complessi.

Questo tipo di struttura della linea è caratterizzato dalla costruzione più semplice e più funzionale, che la rende una delle soluzioni più accessibili per l'organizzazione delle comunicazioni di trasporto.

Grazie alla struttura modulare, uniwind può essere utilizzato sia per il trasporto passeggeri che per il trasporto merci.

Grazie all'utilizzo di moduli intercambiabili e alla possibilità di esecuzione opzionale di unità e componenti, si ottiene l'universalità dell'applicazione di uniwind — dall'uso altamente specializzato sulle linee regionali di trasporto passeggeri e merci all'organizzazione di trasporti individuali.

L'eccezionale affidabilità operativa del veicolo è assicurata da una duplicazione completa dei sistemi di controllo del traffico, tra cui sistemi di azionamento di trazione e sistemi di alimentazione.

Le caratteristiche tecniche elevate di uniwind sono ottenute grazie all'uso nella sua progettazione di una sospensione indipendente regolabile, a una maggiore capacità di accumulo dell'energia, a costi energetici minimi, a requisiti bassi per l'infrastruttura dell'area di copertura, nonché alla semplicità e al basso costo di esecuzione della struttura della linea.

Caratteristiche del veicolo:

Velocità: fino a 150 km/h

Numero di passeggeri: 2 persone

Capacità di carico: 150 kg

Produttività del sistema: 7200 pass/ora in entrambe le direzioni

Consumo energetico (a una velocità di 150 km/h): 8,5 kWh o 2,1 litri per 100 km in equivalente carburante. Aprire / Come

2018-08-26 14:46:45 LA BATTAGLIA PER IL MERCATO: ARSENALE DI SKYWAY

SkyWay entra nel mercato dei servizi di trasporto passo dopo passo Una serie di passi decisivi è stata annunciata nell'ambito del rapporto del progettista generale Anatoly Yunitskiy all'EcoFest 2018. I fattori determinanti sono la leadership e la professionalità, la perfetta interazione nella squadra e la massima prontezza della base tecnologica, nonché l'esistenza di un ambiente di progettazione, costruzione e gestione unificato, in grado di offrire opportunità per la moltiplicazione della tecnologia e il coordinamento remoto di tutti gli elementi del sistema in modalità online.

Per farlo, l'arsenale dell'azienda ha una serie di strumenti dell'industria 4.0 utilizzati dai leader dell'industria mondiale come Boeing, Honda, Space-X, BMW e altri. Gli strumenti sono stati presentati agli investitori e agli ospiti dell'EcoFest 2018 con l'esempio di uno degli ultimi sviluppi di SkyWay — unicar U-4-430-T3, creato sulla base della piattaforma digitale 3DExperience.

La creazione di unicar-U4-430-T3 include i seguenti tappi:

Raccolta e analisi di informazioni, formazione del compito tecnico, sviluppo del design e progettazione preliminare;
Calcoli preliminari e modellazione 3D, progettazione di disegni sulla base dei modelli creati;
Test di ergonomia, simulazione di situazioni operative e carichi in ambiente virtuale;
Lancio di documentazione tecnica, modelli e disegni in produzione;
Produzione;
Controllo della qualità della produzione del prodotto;
Assemblaggio e installazione con elevata precisione;
Test, coordinamento e certificazione di unità e componenti del veicolo.
La piattaforma 3DExperience consente a tutti i partecipanti al processo dello sviluppo di apportare modifiche in tempo reale al progetto in qualsiasi fase della sua implementazione.

I dati ricevuti dai sistemi del veicolo durante il suo funzionamento sono registrati in un sistema informativo specializzato e consentono di monitorare le condizioni tecniche e sviluppare regolamenti per la sua manutenzione.

Le moderne piattaforme digitali per lo sviluppo e la progettazione, le linee di produzione automatizzate, il personale altamente qualificato sono la base per lo sviluppo delle tecnologie di trasporto di nuova generazione, entrando nella battaglia per le posizioni di leader nel mercato internazionale dei servizi di trasporto.

Guardate il video accendendo i sottotitoli in italiano

Aprire / Come

2018-08-23 15:35:28 Aprire / Come

2018-08-23 15:35:05 - Nell'ottobre 2018 verrà presentata una nuova tappa nello sviluppo di sw - si inizierà l'implicano degli impegni con la loro cosiddetta società di riscatto inversa. Ogni investitore avrà la possibilità di scambiare le sue condivisioni su gettoni di etp (negli Emirati Arabi) o ap sulla piattaforma blockchain. - sarà data la possibilità di acquistare gettoni in primo luogo investitori del 2014, perché 2015 anni, ecc. Condividere la quota della tecnologia sw su gettoni di etp e ap permetterà agli investitori più velocemente di vedere il valore reale e il valore del contributo che hanno fatto. Gli investitori avranno l'opportunità di gestire i gettoni scegliendo il modo di implementare. - parallela alla vendita di criptovalute per soldi. Quindi, il prezzo del token, come il prezzo di qualsiasi altra criptovalute è regolato dal mercato e sarà aumentato finché la richiesta di essa è i gettoni stessi saranno garantiti in primo luogo dalle entrate sw dai profitti della I gettoni saranno garantiti nei primi gettoni dei gettoni sarà assicurato in primo luogo dal ricavato di sw da redditizio funzionante ap, che non avrà nessuno e non ha mai offerto nulla del genere o fatto, più sulla scala mondiale. Aprire / Come

2018-08-22 12:11:59 Più alto, più alto ... iper!

Sull'idea del progetto Hyper U, annunciato per la prima volta su EcoFest 2018, Anatoly Yunitskiy ha iniziato a lavorare più di 40 anni fa - dagli anni '70 del secolo scorso, ancor prima dell'invenzione di SkyWay. Nel corso degli anni, tutte le soluzioni tecniche sono già state create - sarà un'altra tecnologia di trasporto rivoluzionaria, ma fondamentalmente diversa da Hyperloop. Nel 1995, l'inventore lo descrisse dettagliatamente nella sua monografia "Sistemi di trasporto di stringa: sulla Terra e nello spazio":

"A velocità superiori a 200 m/s (720 km/h), il sistema di trasporto deve essere collocato in un tubo speciale di 2-3 m di diametro, dal quale viene pompata l'aria. Il tubo può essere posizionato sopra, sotto il terreno e sott'acqua a una profondità di 10-100 metri, in modo da non interferire con la navigazione e non essere esposto all'effetto distruttivo degli elementi".

Nel mare si presume che tale percorso sarà collocato in un tunnel sottomarino realizzato con una galleggiabilità pari a zero, poiché a una tale profondità è escluso l'impatto delle tempeste distruttive. Per evitare potenti correnti marine, il tunnel può raggiungere grandi profondità. Al fine di fornire al tunnel un eccesso di galleggiabilità, in altre parole, per evitare l'allagamento del tubo sotto l'influenza di un carico mobile, vengono utilizzati galleggianti speciali ancorati sul fondo del mare. È interessante notare che, tenendo conto del basso consumo di materiale e del raro posizionamento delle barre di ancoraggio, a distanze da 100 m a 10 km l'una dall'altra, la profondità del mare non è di fondamentale importanza per il costo del sistema di trasporto! Stazioni galleggianti sottomarine realizzate con alta spinta in eccesso, in questo caso, svolgono il ruolo di supporti di ancoraggio. Supporti intermedi di dimensioni ridotte possono essere collocati all'interno di un tubo a tunnel in acciaio o in cemento armato precompresso con un diametro interno di 2,5-3 m. È teso in direzione longitudinale quindi è una costruzione precompressa e funziona come una stringa.

Allo stadio attuale dello sviluppo del trasporto iper-velocità da Anatoly Yunitskiy, il limite della perfezione dei sistemi viene spinto ancora più in là di quanto è stato descritto da lui nel 1995. Tuttavia, la premiere dei prototipi industriali Hyper U


e dei record di velocità superiori a 1000 km/h è una questione del futuro, anche se non troppo remoto. Il primo campione del materiale rotabile SkyWay ad alta velocità in grado di accelerare fino a 500 km/h è la realtà del giorno di oggi, la costruzione di una sezione di 25 chilometri del percorso per esso - del giorno di domani, che arriverà molto, molto presto, e dopo il quale il concetto di "trasporto" acquisirà un nuovo significato. Aprire / Come

2018-08-22 12:11:59 UN MESE PRIMA DELLA PREMIERE DI SKYWAY AD ALTA VELOCITÀ

Manca circa un mese alla presentazione del primo campione industriale di unibus SkyWay ad alta velocità, in grado di raggiungere una velocità di 500 km/h. Quale potrebbe essere – abbiamo visto nelle presentazioni degli ultimi anni. Quale sarà – è uno dei principali intrighi della mostra InnoTrans 2018, che si terrà a Berlino dal 18 al 21 settembre. https://www.virtualmarket.innotrans.de/en/search?&term=skyway

Tuttavia, alcuni dettagli dello sviluppo sono stati aperti agli investitori all'EcoFest di quest'anno.

Caratteristiche e prospettive

SkyWay ad alta velocità è una delle aree più ambiziose di sviluppo della tecnologia.



500 km/h ad un'altezza di diversi metri dal suolo, con il massimo del comfort e della sicurezza. Superare enormi distanze in poche ore a un prezzo spesso persino inferiore rispetto a una ferrovia. Tenendo conto del basso costo della costruzione e del consumo energetico economico, dopo l'implementazione del progetto, un biglietto Minsk – Mosca avrà un costo di circa $30 e il viaggio durerà circa un'ora e mezza. Questo è contro $50 e 9 ore e mezza in un posto con cuccetta, offerto come servizio di trasporto oggi.

Ad InnoTrans 2018, la differenza tra il trasporto del passato e il trasporto del futuro può essere percepita in senso letterale, testando tra i primi l'abitacolo del modulo ad alta velocità e valutando il design innovativo, che fornisce un coefficiente veramente fantastico di resistenza aerodinamica: Cx = 0,06, che è vicino al massimo teorico e supera gli indicatori simili delle auto sportive più veloci e costose almeno cinque volte.

I sistemi di trasporto ad alta velocità a breve termine diventeranno anche un incentivo per lo sviluppo sociale ed economico. Aumenteranno la mobilità, accelereranno il volume del commercio, serviranno come base per lo sviluppo e l'espansione della rete di energia e di informazione, senza perturbare l'ecologia dei territori su cui saranno costruiti. Lungo le linee, si formeranno città lineari, create in una logica fondamentalmente nuova: pedonali, pulite, economiche, sicure e confortevoli da vivere. I contorni di tutto questo possono essere individuati nella sagoma del modulo ad alta velocità già il 18 settembre. Ci si aspettava che subito dopo questo il sistema si mostrasse in azione, tuttavia, questo momento è un po' in ritardo. Ma, comunque, solo per un po'.

Terreni di prova

Come ha affermato il progettista generale Anatoly Yunitskiy nel suo rapporto a EcoFest 2018, è prevista la costruzione di una linea ad alta velocità con una lunghezza di almeno 25 km necessaria per raggiungere le velocità dichiarate, negli Emirati Arabi Uniti. In Bielorussia, dove l'ingegnere sperava di iniziare questa costruzione due anni fa, questo non è ancora successo.

I funzionari della repubblica hanno rifiutato di assegnare la terra, riferendosi al fatto che le argomentazioni di SkyWay non sono convincenti, perché molte specie di alberi preziose verranno tagliate lungo la palude in cui passerà la rotta, e un gran numero di uccelli perirà dal movimento di un unibus ad alta velocità. Questo nonostante il fatto che l'organizzazione del progetto ha passato tutte le necessarie procedure burocratiche, raccolto 16 approvazioni, che vanno da ingegneri di potenza e trasmettitori e terminano con vigili del fuoco e ambientalisti. Il governo degli Emirati Arabi Uniti, al contrario, ha considerato le prospettive di SkyWay e ha sostenuto il progetto.

Secondo Anatoly Yunitskiy, il governo degli Emirati ha già confermato le sue parole per atto, assegnando un totale di oltre 50 ettari gratuitamente - il valore di mercato di questa terra è centinaia di milioni di dollari - per due piattaforme tecnologiche di SkyWay, una delle quali ha la lunghezza necessaria (25 km), dove Anatoly Yunitskiy ha in programma di raggiungere velocità fino a 600 km/h, con l'estensione della sezione a 60 km, dove presto verrà realizzata la tubazione Hyper U con una velocità di 1250 km/h! Aprire / Come

2018-08-21 16:29:28 Lo scambio di quote nella tecnologia SkyWay per i token dei tecnoparchi e progetti locali consentirà agli investitori di vedere il valore e il costo reale del loro contributo più rapidamente. Avranno l'opportunità di gestire i token, scegliendo il metodo della loro realizzazione.

Parallelamente allo scambio di obblighi per i token, verrà effettuata anche la vendita di criptovaluta per denaro. Perciò, il prezzo del token, come il prezzo di qualsiasi valuta e criptovaluta, è regolato dal mercato e aumenterà finché la domanda continuerà a crescere.

I token stessi saranno assicurati, in primo luogo, dalle entrate di SkyWay da progetti locali redditizi funzionanti, che a tempo debito diventeranno sempre più numerosi.


CONCLUSIONE
Nessuno ha mai proposto o fatto nulla di simile, soprattutto su scala mondiale. E lo faremo insieme a voi, come abbiamo fatto questo EcoTechnoPark a Maryina Gorka. […]

Insieme a voi creiamo un business incredibilmente complicato, nel settore dei trasporti, che è il più conservatore e corrotto. Nel settore, dove nuovi tipi di trasporto compaiono una volta ogni 100 anni e si fanno strada per decenni, se non secoli. Ad esempio, se prendiamo una soluzione più semplice, come un frenello, allora dall'idea all'applicazione di massa a questa invenzione ci sono voluti 700 anni, e alla solita sella ci è voluto ancora più tempo per questo - un migliaio di anni.

Concorrenti in malafede e loro lobbisti continueranno a lottare con noi, usando tutti i metodi immaginabili e impensabili, quindi non dovremmo mettere tutte le uova in un solo paniere. E noi vinceremo, o meglio, i nostri concorrenti in malafede e i lobbisti dei loro interessi perderanno, perché SkyWay, a causa dei suoi vantaggi tecnici, economici e socio-politici senza precedenti rispetto ad altri modi di trasporto, è necessario per tutta l'umanità, e non per un singolo paese, azienda o singolo funzionario.

È meglio essere i nostri amici che combattere con noi – allora andrà bene per tutti.

EcoTechnoPark a Maryina Gorka continuerà a svilupparsi e crescere, come è stato creato nella logica "Per 100 anni". Non partiamo da qui, solo il vettore del nostro sviluppo a lungo termine è stato chiarito a causa delle circostanze da me elencate.

Grazie per l'attenzione, e:
"Costruisci SkyWay – salva il pianeta!" Aprire / Come

2018-08-21 16:29:28 SKYWAY BLOCKCHAIN TOKEN
Molti dei nostri investitori, in particolare quelli che hanno investito una piccola somma, sono preoccupati per IPO, dividendi e riacquisto delle quote. Allo stesso tempo, pochi sanno che il più grande investitore è ancora ingegnere Yunitskiy. Ma sono tranquillo per i miei investimenti: vengono capitalizzati molto rapidamente e il gruppo di società SkyWay è già stimato dal mercato in almeno $5 miliardi, perché le quote con un valore nominale totale di 400 miliardi di dollari vengono acquistate sul mercato da migliaia di investitori con uno sconto di 80 o meno. [...] A proposito, questa stima della mia proprietà intellettuale in 400 miliardi di dollari non è stata fatta da Yunitskiy, il bielorusso, come ha scritto il mercato delle pulci online "Onliner", ma da una società indipendente di valutazione che ha licenze internazionali per il diritto di valutare la proprietà intellettuale e diritti esclusivi per il know-how.

Ho creato non solo la tecnologia SkyWay, ma continuo a investire in essa quasi tutti i soldi che sto guadagnando.

Quasi 5 anni fa, il sistema di investimento per il finanziamento della tecnologia SkyWay ha iniziato a funzionare secondo uno schema non tradizionale, nel senso buono. È stato creato nell'interesse degli investitori − e non nel mio personale − mentre il numero totale di quote nella tecnologia non cambia con l'arrivo di nuovi investitori: il loro numero è invariabile, cioè la quota di ciascun investitore (in termini percentuali) non può essere ridotta, "dissolta", dal fondatore, cioè da me, come, ad esempio, è accaduto su Facebook. Quindi, da me, come dal fondatore, si compra una quota, e la mia quota, naturalmente, diminuisce, e legalmente questo denaro è mio. Ma in effetti, non vedo nemmeno questi investimenti: sono automaticamente reinvestiti dal sistema nell'EcoTechnoPark SkyWay. Allo stesso tempo, naturalmente, ci raggiunge solo una parte degli investimenti, circa la metà, anche se mi sono assunto la responsabilità di tutto il 100% di questi investimenti. Se questa è una frode, come alcuni credono, allora è un po' strana, per non dire - perversa. Dopotutto, i truffatori di solito scappano con i soldi degli altri, ma qui i miei propri soldi vanno alla causa comune e nessuno si nasconde o fugge. […]

Al momento, creiamo inoltre una piattaforma tecnologica fondamentalmente nuova basata sulla blockchain. Questo lavoro si svolge in collaborazione con i partner degli Emirati Arabi Uniti, in quanto è l'unico paese al mondo in cui la blockchain è mantenuta e sviluppata a livello statale, anche per l'uso nel trasporto.

Su questa piattaforma a livello mondiale, verrà costruito un sistema della gestione di tutte le tecnologie SkyWay sicuro e tollerante agli errori: Tecnoparchi, progetti locali, materiale rotabile, infrastrutture e Transnet - la rete mondiale in creazione. Inoltre, con l'aiuto della nostra piattaforma blockchain lanceremo una nuova criptovaluta. Questo è più di una semplice unità di conto. La nostra criptovaluta ci consentirà non solo di utilizzare tutti i servizi di Transnet, ma darà anche a tutti l'opportunità di partecipare al suo sviluppo e vedere il proprio contributo.


RIACQUISTO DELLE QUOTE DALL'AZIENDA MADRE
Nell'ottobre di quest'anno verrà presentata una nuova fase del nostro sviluppo: inizierà il trasferimento della titolarità degli obblighi nel gruppo di società SkyWay con il loro cosiddetto "riacquisto" da parte della società. Inoltre, gli investitori avranno l'opportunità di scambiare le proprie quote SkyWay per i token dei Tecnoparchi e dei progetti locali sulla piattaforma blockchain.

Spiegherò questo in modo più dettagliato. Daremo un'opportunità di acquistare i token a coloro che sono stati i primi a investire nella tecnologia SkyWay nel 2014. Poi, passo dopo passo, saranno aggiunti quelli che si sono uniti a noi in seguito - nel 2015, nel 2016 e così via, fino a quelli che hanno ricevuto quote come regalo. Aprire / Come

2018-08-21 16:29:28 Il governo ha confermato le parole con l'azione. Hanno già dimostrato come hanno bisogno di strade di stringa. Ci hanno assegnato territori per un totale di oltre 50 ettari per due terreni tecnologici SkyWay : un terreno lungo 2,5 km per complessi urbani e merci, incluso il trasporto di container marittimi che pesano fino a 35 tonnellate, dove pensiamo di ottenere la velocità di 150 km/h, il secondo terreno è lungo 25 chilometri, dove prevediamo di raggiungere velocità fino a 600 km/h, con un aumento della lunghezza del terreno fino a 60 chilometri, dove in futuro costruiremo il tubo a vuoto imperfetto Hyper-U e otterremo la velocità di 1250 km/h.

Ho lavorato su questo progetto di ipervelocità per oltre 40 anni - dagli anni '70 del secolo scorso, ancor prima di aver inventato SkyWay. […] Nel corso degli anni, tutte le soluzioni tecniche sono già state create e questa sarà un'altra tecnologia di trasporto rivoluzionaria, radicalmente diversa, ad esempio, da Hyperloop di Elon Musk.

La terra negli Emirati è assegnata a noi gratuitamente, ma il valore di mercato di questa terra è di 750 milioni di dollari. Un tale investimento in SkyWay vuol dire tanto, il che significa che il governo del paese più innovativo del mondo è diventato il nostro partner e questo paese vuole, a differenza di Russia, Lituania e Bielorussia, diventare il centro mondiale dello sviluppo e la promozione della nostra tecnologia innovativa infrastrutturale di trasporto. E vuole che proprio lì sia costruita la "String Valley" – un analogo alla "Silicon Valley" negli Stati Uniti, dove verranno testate non solo tutte le tecnologie di trasporto di stringa, ma anche le relative tecnologie infrastrutturali: città lineari, una nuova energia "verde", terreno fertile relitto, vetro sottovuoto e molto altro.

Iniziamo la costruzione negli Emirati a settembre. Tutto è pronto per questo. Sono i nostri primi progetti locali, i cosiddetti "progetti correlati" – prototipi di complessi infrastrutturali di trasporto per gli ordini statali nell'esecuzione tropicale.

Non appena iniziamo la costruzione, verranno aperti tutti i contratti di finanziamento. Ci sono dozzine di tali progetti oggi di una lunghezza totale di diverse migliaia di chilometri per un totale di oltre $10 miliardi. Sono le linee merci, urbane e interurbane negli Emirati, in Arabia Saudita, in Egitto e in altri paesi del Medio Oriente, e persino nel Brasile, che è lontano dagli Emirati. [...]

Quindi, negli Emirati, verranno costruiti non solo alcuni terreni di prova, ma anche piattaforme tecnologiche innovative in cui verrà creata l'infrastruttura correlata, che è necessaria e sufficiente per diventare leader mondiali nella tecnologia di trasporto infrastrutturale SkyWay, ovvero: scientifica e di ricerca, educativa, operativa, di progettazione e produzione per la produzione in serie, e non per la produzione pilota, come a Minsk; qui sarà la sua energia solare: lineare, allungata lungo il percorso e molto altro ancora. E tutto questo è la chiave d'oro per gli ordini e il finanziamento di un gran numero di progetti in tutto il mondo. E dobbiamo finanziare la tecnologia in una versione tropicale per le fasi rimanenti: 13°, 14°, 15° entro il budget precedentemente pianificato Già in queste fasi, come era programmato in precedenza, riceveremo i primi grandi pagamenti anticipati per i progetti e non avremo più bisogno di soldi. Aprire / Come

2018-08-21 16:29:28 Pensate che abbiamo avuto un benvenuto più caldo in Bielorussia? Sui media elettronici più letti "Tut.by" e "Onliner" è uscita una serie di articoli su certa ordinazione, in cui SkyWay è stato chiamato una piramide finanziaria, EcoTechnoPark era chiamato "un villaggio Potemkin" e si ha incoraggiato la gente a combattermi. Ho ricordato uno delle centinaia di commenti simili sotto questi articoli, che, forse, i giornalisti mercenari stessi hanno scritto alla mia persona […]: "Perché questo ubriacone con un muso blu non è ancora imprigionato e cacciato dal paese? Dove stanno guardando il KGB e il Presidente? " Abbiamo ancora i processi con questi media e le corti bielorusse stanno accettando la parte dei giornalisti: "Non hanno insultato nessuno, e in generale un giornalista ha il diritto alla propria opinione". Perciò, andremo avanti - facciamo la causa contro "Onliner" nelle corti europee. Il danno fatto a noi non dovrebbe rimanere impunito.

A causa di queste pubblicazioni, molti progettisti non vogliono ancora lavorare per noi: "Non andremo a lavorare per ladri che saranno presto imprigionati." Il ministro dei trasporti della Bielorussia, ovvio amico di "Onliner", ha la stessa opinione su di noi. Ad esempio, visitando l'EcoTechnoPark, mi ha chiamato un criminale di fronte a membri del governo. […] So che ha chiesto di strappare gli articoli su SkyWay e il progettista generale Yunitskiy dalle riviste aziendali di Belavia, so che non ha permesso la nostra esposizione – unibus a 14 posti e unicar a 18 posti – alla fiera internazionale di Minsk, e ha scritto una conclusione negativa al Presidente della Bielorussia. Perciò, il Presidente non ha visitato il nostro EcoTechnoPark, ma una tale visita era pianificata.

L'Accademia Nazionale delle Scienze della Bielorussia ha respinto due volte la nostra domanda per la qualifica di "Organizzazione scientifica" con il pretesto: "Avete teso una fune e guidato su di essa - che tipo di scienza c'è qui?". Anche se abbiamo più scienza di alcuni degli istituti di ricerca dell'Accademia.

Non sorprende che in 2 anni non siamo riusciti ad ottenere il terreno per la linea di prova ad alta velocità lunga 21 km, anche se abbiamo raccolto 16 approvazioni con sigilli, da ingegneri e segnalatori a vigili del fuoco ed ecologisti. Abbiamo ricevuto le seguenti risposte dai funzionari superiori: "Le vostre argomentazioni secondo cui SkyWay è necessario per la Bielorussia sono inconcludenti: un sacco di preziose specie di alberi saranno tagliate lungo la palude, dove ci sarà la linea e ci dispiace per gli uccelli: molti moriranno da unibus ad alta velocità."

È noto, se la montagna non viene a Maometto, allora Maometto va alla montagna. I nostri investitori non possono aspettare per anni. Circa sei mesi fa ho iniziato a cercare l'opportunità di costruire un complesso di prove ad alta velocità in un altro paese.


EMIRATI ARABI
Oggi posso nominare questo paese: sono gli Emirati Arabi Uniti. Abbiamo ricevuto il sostegno del governo di questo paese.

"Abbiamo davvero bisogno delle vostre strade, economiche, ecologiche, sicure, ma abbiamo condizioni climatiche completamente diverse", ci hanno detto negli Emirati. Calore insopportabile, alta umidità, venti da uragano, sali marini nell'aria, acqua e terra, che corrodono qualsiasi struttura, sabbia e polvere, che impregnano letteralmente tutto. "Non possiamo correre questi rischi tecnologici. Mostrate qui i prototipi delle vostre strade e includete i costi della loro costruzione nel costo di progetti locali sotto contratti governativi. Inoltre, non avete ancora il complesso ad alta velocità, non potete nemmeno mostrare la velocità di 150 km/h - i terreni di prova in Bielorussia sono troppo corti. Non avete una dimostrazione del trasporto di merci pesanti, compresi i container marittimi, come non ci sono linee con campate di oltre 1 km." Aprire / Come