مجمع لاستیک فروشان

2022-12-28 08:43:16 ششمین نمایشگاه بین المللی زنجیره ارزش صنایع لاستیک برگزار می شود
مجمع لاستیک فروشان
https://t.me/lastikandtube Aprire / Come

2022-12-18 09:22:22 محرومیت از رانندگی، جریمه تصادف با لاستیک فرسوده

زكى‌زاده، كارشناس تصادفات پليس راهور: میزان عاج لاستیک با استفاده از شیارسنج اندازه‌گیری می‌شود که طبق جدول مربوطه هرچقدر این ارتفاع کمتر شود به‌سمت غیرمجاز بودن و غیرقابل استفاده بودن می‌رود.

رانندگان خودروهای با لاستیک فرسوده در تصادفات به یک تا پنج سال محرومیت از رانندگی محکوم می‌شوند.فارسنا
مجمع لاستیک فروشان
https://t.me/lastikandtube Aprire / Come

2022-12-15 21:40:10 حضور رئیس‌جمهوردر بیرجند در جمع کارگران کویر تایر بیرجند
آیت‌الله رئیسی در بازدید از خط تولید لاستیک کویر تایر به دست متخصصان و کارگران ایرانی در جریان آخرین تولیدات و نوآوری‌ها قرار گرفت.
مجمع لاستیک فروشان
https://t.me/lastikandtube Aprire / Come

2022-12-13 08:40:09 تایر از قافله رشد نرخ جا ماند

بهای اغلب مواد اولیه صنعتی ظرف سال جاری متاثر از نوسان مثبت نرخ ارز و قیمت‌های جهانی رشد داشت. در این میان محصولاتی که نرخ آن‌ها وابسته به نفت و مححصولات زیرگروه پتروشیمی است، بیش از سایر کالاها دستخوش گرانی شدند. تایر و لاستیک دو کالایی بودند که ظرف سال 1401 با رشد بهای مواد اولیه با افزایش هزینه تولید مواجه شدند.

تولیدکنندگان تایر با اشاره به این موارد خواهان دریافت مجوز رشد قیمت بوده و در عین حال پذیرش و عرضه محصولات خود در رینگ صنعتی بورس کالا را برای دور زدن قیمت‌گذاری دستوری را در دستور کار دارند
اکو ایران _اقتصادی
مجمع لاستیک فروشان
https://t.me/lastikandtube Aprire / Come

2022-11-25 08:22:25 Aprire / Come

2022-10-25 11:56:45 تایرسازان بر سر دوراهی جدید/بورس ناجی صنعت لاستیک می شود؟
ورود تایر به بورس کالا و آزادسازی همزمان صادرات این محصول می تواند این صنعت را در یک شرایط رقابتی شدید در مقایسه با تایرهای خارجی قرار دهد که شاید نتیجه مدنظر تولیدکنندگان را تامین نکند.

به گزارش صدای بورس ورود خودرو به تابلوی بورس کالا سبب خیر شد تا قطعه‌سازان نیز دیر یا زود با تاسی از این روش محصولات تولیدی خود را در این بازار عرضه کنند و در این مسیر تایرسازان پیشقدم شده‌اند. به این ترتیب در دو جلسه اخیر کمیته عرضه بورس کالای ایران، عرضه ۵ میلیون و ۱۵۰ هزار حلقه تایر خودرو ۴ تولیدکننده مورد تصویب قرار گرفت که از سوی شرکت‌های گروه صنعتی بارز، لاستیک بارز کردستان، مجتمع صنعتی آرتاویل تایر و مجتمع صنایع لاستیک یزد در بورس کالا پذیرش شده‌اند.

این در شرایطی است که صنعت تایر ایران در یک دهه گذشته با مشکلات متعددی روبه‌رو بوده‌ است؛ مشکلاتی که شامل افزایش قیمت ارز، چالش‌های صادراتی، چالش‌های تامین مواد اولیه و واردات بی رویه تایر خارجی را شامل می‌شود و باید قیمت‌گذاری دولتی، زیان انبوه شرکت‌های تایرساز و مسایل دیگر را نیز به آن اضافه کرد.
حالا و در آستانه تمرین عرضه تایر در بورس کالا کارشناسان و صاحب‌نظران معتقدند این روش شاید بتواند بخشی از مشکلات موجود را حل کند؛ لااقل موضوعاتی مانند قیمت‌گذاری دولتی و یا مشکلات دسترسی به مواد اولیه‌ای که در همین بازار معامله می‌شوند، قابلیت پیگیری و رفع دارند.
صنعت تایر نیز مانند سایر صنایع تحت تاثیر قیمت‌گذاری دولتی است و این صنعت نیز با عدم تناسب قیمت و هزینه‌ها مواجه است. تولیدکنندگان هر از گاهی با ارائه پیشنهادهای قیمتی و اسناد هزینه‌ای خود تلاش می‌کنند تا سازمان حمایت و کارگروه‌های قیمتی را متقاعد کنند و بتوانند قیمت محصولات خود را افزایش دهند. این در حالی است که برخی تولیدکنندگان معتقدند حتی با افزایش بیش از 30 درصدی اخیر قیمت هنوز تناسبی بین قیمت و هزینه‌ها وجود ندارد. این در حالی است که دولت در سال 99 یک بار تایر را از سبد قیمت‌گذاری خارج کرده بود و همین موضوع تاثیر زیادی روی فعالیت این گروه بر جای گذاشته بود، با این حال با ورود مجدد دولت به مقوله قیمت‌گذاری، مشکلات تولید تایر از سر گرفته شد.

ضرورت عرضه لاستیک در بورس کالا.

قیمت ارز نیز روز به روز در حال افزایش است و این مساله روی قیمت بسیاری از کالاها و محصولات میانی و نهایی اثر مستقیم بر جای گذاشته و محصولاتی که تابع قیمت‌گذاری مستقیم دولتی هستند بیش از سایر کالاها از این موضوع آسیب می‌بینند و ورود به موقع تایر به بورس کالا می‌تواند بخشی از زیان آتی این صنعت را پوشش دهد؛ چراکه نیمی از مواد اولیه این صنعت وارداتی است و ارز مورد نیاز آن نیز اغلب از بازار آزاد تامین می‌شود که رشد بی‌رویه قیمت ارز مشخص است چه اثری بر هزینه‌ها خواهد گذاشت.
تولیدکنندگان صنعت تایر معتقدند عرضه این محصول در بورس کالا به تنهایی کافی نیست و دولت باید در کنار آن صادرات این محصول را نیز آزاد کند و این دو تصمیم هر دو به تایید دولت رسیده است.
به این ترتیب هر دو عاملی که می‌توانند قیمت تایر را واقعی کند – و البته با افزایش روبه‌رو سازد – در این صنعت اتفاق افتاده است. البته طبیعتا در بورس کالا قیمت بر مبنای قیمت‌های جهانی و نرخ روز ارز و هزینه‌های تمام شده صنعتگران تعیین می‌شود، به علاوه نوسانات روزانه آن تابع عرضه و تقاضا خواهد بود و مانند همه محصولات دیگر که در این بازار عرضه می‌شود، قیمت‌گذاری خواهد شد.
اما آیا شرایط مصرف‌کنندگان تغییر جدی خواهد کرد؟ در پاسخ به این سوال باید گفت قیمت تایر در حال حاضر تحت تاثیر مولفه‌های واقعی نیست و هر از گاهی و به صورت شوک قیمت‌ها تغییر می‌کنند و این در حالی است که عرضه تایر در بورس کالا بساط این تغییرات ناگهانی را برمی‌چیند.
اما نگرانی که وجود دارد همزمانی عرضه تایر در بورس کالا و صادرات این محصول است. به احتمال قوی آزادسازی صادرات آن هم در شرایطی که قیمت ارز هر روز در حال افزایش است، نتیجه‌ای جز افزایش قیمت در بازار داخل ندارد و تولیدکنندگان علاقه‌ای ندارند محصولات خود را در این شرایط در داخل عرضه کنند، به خصوص آن که ایران در برخی صنایع مانند سیمان در گذشته سابقه دامپینگ کالا در خارج از کشور دارد و بازاریابی تولیدات ایرانی در رقابت با نمونه‌های خارجی ممکن است تولیدکنندگان را به سمت تبعیض قیمت در بازارهای صادراتی در قیاس با بازارهای داخل حرکت دهد.
البته به دلیل ممنوع نبودن واردات تایر، مصرف‌کنندگان پس از این با شرایطی رقابتی از نظر قیمت روبه‌رو می‌شوند و ممکن است با نزدیک شدن قیمت تایر ایرانی و وارداتی، مصرف‌کننده تمایلی به استفاده از نوع ایرانی نداشته باشند .
مجمع لاستیک فروشان
https://t.me/lastikandtube Aprire / Come

2022-09-30 10:58:37 ممنوعیت صادارات تایر خودرو بصورت کامل رفع شد


پس از آنکه شهریور ماه سال گذشته، با تصمیم ستاد تنظیم بازار، تایرسازان داخلی مجاز به صادرات بخشی از تولید خود (صادرات ۱۰ درصد تایر سواری تولیدی و ۳۰ درصد تایرهای کشاورزی و راه‌سازی و صنعتی) شده بودند، حال پس از گذشت یکسال با ابلاغیه مدیرکل دفتر مقررات صادرات و واردات با موضوع "رفع ممنوعیت صادرات لاستیک"و همچنین پیگیری انجمن صنفی صنعت تایر، ممنوعیت صادرات این کالای صنعتی بصورت کامل لغو شد.

به گزارش اکوفارس به نقل از ایسنا، موضوع درخواست آزادسازی صادرات مازاد تولید تایرها از سوی فعالان این صنعت از سال گذشته مطرح شد؛ آن‌ها معتقد بودند در شرایطی که میزان تولید برخی اندازه‌ها و انواع تایر از میزان مصرف کشور بیشتر است، در صورتی که صادرات- ولو به صورت محدود- آزاد نشود، فاقد توجیه خواهد بود. تولید مازاد نیاز بازار  و نبود تقاضای متناسب با این حجم از تولید، سبب انباشت برخی سایز تایرها شد؛ لذا در این راستا فعالان این صنعت راه‌حل موجود برای معضل تایرهای رسوب‌ شده را صدور اجازه صادرات تایرهای مازاد می‌دانستند.

در نهایت پیرو تصمیم ستاد تنظیم بازار و پیگیری‌های صورت گرفته، براساس تصویب شورای عالی صادرات، شرکت‌های تولیدکننده تایر مجاز شدند ۱۰ درصد تایر سواری و همچنین ۳۰ درصد تایرهای کشاورزی، راه‌سازی و صنعتی تولیدی خود را صادر کنند.

حال با گذشت قریب به یکسال از این مجوز درصدی، ممنوعیت صادرات تایر (لاستیک) خودروها بصورت کلی لغو شده است.

۲۴ مرداد ماه سال جاری، انجمن صنفی صنعت تایر ایران، در نامه‌ای خطاب به مدیرکل دفتر صنایع شیمیایی و پلیمری وزارت صنعت، معدن و تجارت، ضمن اشاره به شرایط حاکم بر بازار تایر و ایجاد رکود در این بازار،   برضرورت ایجاد بازارهای جدید در خارج از کشور تاکید کرد و خواستار شد تا صادرات تایر بصورت کامل آزاد شود.

در این نامه آمده است: "احتراما، عطف به مذاکرات صورت گرفته با معاونت محترم معادن و فرآوری مواد و متعاقب آن جلسه روز دوشنبه مورخ ۱۴۰۱/۵/۲۴ در دفتر جنابعالی در خصوص صادرات تایر به استحضار می‌رساند شرایط حاکم بر بازار تایر در حال حاضر دچار رکود شده است؛ بگونه‌ای که در برخی از سایزها، قیمت بازار از قیمت مصوب نیز پایین‌تر است.

علیهذا در چنین شرایطی نیازمند ایجاد بازارهای جدید در خارج از کشور هسیتم اما متاسفانه آزادسازی محدود صادرات تایر و تعین سهیمه برای مدت زمان سه ماهه و بروکراسی طولانی مدت، موجب عدم صادرات مطلوب و عدم تمایل مشتریان خارجی برای همکاری با ایران شده است؛ لذا خواهشمند است با توجه به اشباع بازار تایر در داخل کشور ترتیبی اتخاذ فرمایید تا صادرات محصولات تایر به صورت کامل آزاد شود.

شایان ذکر است صنعت تایر نیز متعهد خواهد بود که نیاز بازار داخل کشور را در اولین قرار داده و تامین کند. "

پس از آن در ۱۳ شهریور ماه، سید رضا محتشمی‌پور- معاون معادن و فرآوری مواد وزارت صنعت، معدن و تجارا در نامه‌ای خطاب به علیرضا پیمان‌پاک (رئیس سازمان توسعه تجارت ایران)، ضمن اشاره به نامه‌فوق‌الذکر انجمن تایر، آزادسازی صادرات تایر را بلامانع خواند.  

در نامه محتشمی‌پور آمده است: "به پیوست تصویر نامه شماره ۴۰۱/۶۰۰۸ مورخ ۱۴۰۱/۵/۲۴انجمن صنفی صنعت تایر مبنی بر درخواست آزادسازی مجوز صادرات تایر ارسال می‌شود.

به استحضار می‌رساند با توجه به روند افزایش تولید تایرهای داخلی، تعهد واحدهای تولیدی مبنی بر اولویت قراردادن تامین تایر مورد نیاز کشور و همچنین شرایط متعادل بازار صنعت لاستیک در شرایط فعلی، آزادسازی صادرات تایر از نظر این معاونت بلامانع است؛ لذا مورد امتنان است موضوع در کمیته صادرات مطرح و اقدام مقتضی در این زمینه به عمل آید. "

۱۰ روز پس از آن، نرگس باقری زمردی- مدیرکل دفتر مقررات صادرات و واردات- در نامه‌ای به علی‌اکبر شادمانی (مدیرکل دفتر صادرات گمرک جمهوری اسلامی ایران) رفع ممنوعیت صادرات لاستیک را ابلاغ کرد.

در نامه وی آمده است: "حسب دستور معاون محترم وزیر و رئیس کل سازمان توسعه تجارت ایران به پیوست تصویر نامه شماره  ۶۰/۱۴۵۴۱۹ مورخ ۱۴۰۱/۰۶/۰۳ معاون محترم معادن و فرآوری مواد وزارت متبوع منضم به نامه شماره ۴۰۱/۶۰۰۸ مورخ ۱۴۰۱/۰۵/۲۴ انجمن صنفی صنعت تایر در خصوص " آزاد سازی صادرات تایر» ارسال و به اطلاع می‌رساند؛ صادرات تایر با رعایت سایر مقررات و ضوابط مربوطه بلامانع است.

خواهشمند است دستور فرمائید مراتب یادداشت و به گمرکات اجرایی ابلاغ شود"

در نهایت ۳۰ شهریور ماه، گمرک جمهوری اسلامی ایران، به کلیه واحدهای گمرکات اجرایی، آزادسازی صادرات تایر را ابلاغ کرد.
مجمع لاستیک فروشان
https://t.me/lastikandtube Aprire / Come

2022-09-13 07:28:22 کارخانه تولید لاستیک سنگین در سیستان و بلوچستان احداث می‌شود

معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت از آغاز عملیات اجرایی احداث کارخانه ۲۷ هزار تنی لاستیک سنگین در استان سیستان و بلوچستان خبر داد.

به گزارش خبرنگار خبرگزاری تسنیم از زاهدان، به نقل از روابط عمومی اداره کل صنعت، معدن و تجارت سیستان و بلوچستان، جلسه بررسی پروژه ساخت کارخانه تولید 27 هزار تنی تایر خودرو سنگین با حضور معاون نوسازی و بهره برداری شرکت ایدرو، مدیرعامل شرکت سرمایه گذاری توسعه معادن و فلزات و مدیرعامل شرکت چادرملو برگزار شد.

وجیه‌الله جعفری در این جلسه گفت: مسائل مربوط به احداث و افزایش سرمایه شرکت مرتبط با پروژه کارخانه تولید تایر خودروی سنگین به زودی تعیین تکلیف می‌شود.

وی تصریح کرد: این کارخانه قرار است با ظرفیت تولید 27 هزار تن تایر سنگین شامل 9 هزار تن تایر OTR(تایرهای لودر، دامپتراک) و 18 هزار تن تایر TBR(تایر کامیون و اتوبوس) در سیستان و بلوچستان با برآورد سرمایه گذاری سه هزار میلیارد تومانی ساخته شود.

جعفری در ادامه گفت: شرکت‌های چادرملو، سرمایه‌گذاری توسعه‌ معادن و فلزات و ایدرو از مجموعه‌های سرمایه گذار در این طرح هستند.

مجمع لاستیک فروشان
https://t.me/lastikandtube Aprire / Come

2022-09-13 07:23:30 لاستیک چینی‌ دوست‌ داشتنی!

صنعت تایر در چین آنقدر پیشرفت کرده که مصرف‌کنندگان ایرانی به‌راحتی تایرهای چینی را به تایرهای کره‌ای‌ و ژاپنی‌ گران قیمت ترجیح می‌ دهند.

قرار نیست راجع‌ به کیفیت و جایگاه خودروسازان چینی چیزی بگوییم و وارد گفت‌وگوهای مخالفان و موافقان صنعت خودرو چین نیز نخواهیم شد. قرار است به صنعت تایر چین بپردازیم. صنعتی که در روزگاری نه‌چندان دور از آن به‌عنوان صنعتی با محصول بی‌کیفیت یاد می‌شد و تولیدکنندگان ایرانی همواره خود را با کره‌ای‌ها مقایسه می‌کردند و چینی‌ها را فرسنگ‌ها دورتر از خود می‌دیدند. اما حالا کاملا برعکس است و صنعت تایر چین آنقدر پیشرفت کرده است که مصرف‌کنندگان در کشور ما به‌راحتی محصولات کارخانه‌های تایرساز چینی را حتی به کره‌ای‌ها و ژاپنی‌های گران ترجیح می‌دهند و کمتر مدیر صنعتی در کشور به خود این اجازه را می‌دهد که تایرهای چینی را مانند گذشته بی‌کیفیت توصیف کند.

به همین راحتی و به همین سرعت صنعت تایر چین درحال درنوردیدن پله‌های پیشرفت و صعود و رسیدن به رتبه‌های برتر جهانی است و محصولات خود را با بالاترین شاخص‌های کیفی به بازار عرضه می‌کند.

حالا چینی‌ها در صنعت تایر صاحب تکنولوژی شده‌اند و به‌راحتی می‌توانند با رقبای آسیایی و حتی اروپایی رقابت کنند. کارخانه‌های ایرانی در صف خرید تکنولوژی و تجهیزات و ماشین‌آلات‌های تایرسازی از چینی‌ها هستند و تایرسازان چینی نیز با بالارفتن کیفیت محصولاتشان دیگر به فکر دامپینگ قیمتی در کشورهایی مانند ایران نیستند، چرا که محصولاتشان با وجود تفاوت قیمت چشمگیر با کالاهای ایرانی (که به واسطه تعرفه‌های بالای گمرکی ایجاد شده است) بسیار پرتقاضاتر از گذشته هستند. در این روزها تایرسازان صاحب تکنولوژی در چین محصولاتی با کیفیت تولید می‌کنند که هم طول عمر بالاتری نسبت‌ به رقبای ایرانی دارند و هم به‌دلیل تکنولوژی ساخت به‌روزتر از فرمان‌پذیری، ترمزگیری و دیگر شاخصه‌های فنی بالاتر برخوردارند و مصرف‌کننده ایرانی برای برخورداری‌از کیفیت بیشتر حتی حاضر به پرداخت هزینه بالاتر برای خرید کالای چینی است.

خلاصه کلام اینکه؛ در شرایط فعلی که خریدار حق انتخاب بین محصول ایرانی با قیمت مناسب و کالای چینی گران‌تر را دارد اما باز هم به دنبال خرید کیفیت است و این فرکانس را به صنعت کشور مخابره می‌کند که برای ماندگاری در بازار باید در تمام جهات رشد کرد. اتفاقی که در این سال‌ها برای صنعت تایر ایران و چین رخ داد اگر چه بی‌ارتباط با تحریم‌های بین‌المللی علیه ایران از یک‌سو و برنامه‌ریزی هوشمندانه چینی‌ها ازسوی‌دیگر نیست اما این پالس را به ذهن مخاطب و اهالی صنعت مخابره می‌کند که در صنعت خودرو هم به فکر تخریب محصولات چینی نباشید چراکه با کمی فاصله خودروسازی چین نیز به صنایعی مانند تایرسازی خواهد رسید و به رقیبی سرسخت برای آسیایی‌ها و اروپایی‌ها تبدیل خواهد شد.

ای‌کاش در چنین فضایی به جای تخریب به فکر ارتباط بهتر با چینی‌ها باشیم که بی‌شک بخش بزرگی از بازار در آینده جهانی در اختیار آنها خواهد بود./دنیای خودرو
مجمع لاستیک فروشان
https://t.me/lastikandtube Aprire / Come